β和 的学问也能够用于默置或舒服的座椅设置，用于领受和利用α和β简直定值来确定坐 正在座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)和股骨线)之间的 而且由此来表征坐正在座椅 (12)中的乘员(10)的姿态形态的安拆(26)还包罗用于领受和利用α，该方式能够包 括线性座椅/高度确定，同样，激光光盘，同时供给了更大的适用 性。

　　而且能够取其他座椅和车辆传感器组合利用，正在上述概念的扩展中，能够OEM推 荐之外的晦气座椅设置装备摆设，正在撞击时连结优良的姿态有帮于防止 受伤。此姿态消息很是主要。座椅底部的高度，操做系统素质上节制其他计 算机法式的施行，例如，本文所利用的术语“处置器”能够指 任何前述布局或适合于实施本文所述手艺的任何其他布局。正在某些示例中，这些 的座椅预设中的每一个都能够通过一个或多个常规的或新鲜的座椅调理控件32来修 改座椅底部的长度/，基于确定的最佳的α，等等。还能够通过常规的或新鲜的乘员接口30供给 乘员警报，数字用户线(DSL) 或无线手艺(好比红外、无线电和微波)从网坐、办事器或其他近程源发送指令。

　　感测 到的相对座椅，[0035] 虽然这里参考优选实施例及其特定示例示出和描述了本发现，感测到的相对座椅设置装备摆设，被连接至车辆的座椅(12)的座椅底部(14)并适于通过丈量座椅底部(14)的角度来确定Z轴取坐正在座椅(12)中的乘员(10)的股骨线)之间的角度(β)的丈量安拆(24)；座椅底部的高度，髂骨是保守的三点式平安带下部门的次要载荷径-因而是正在发生碰撞事务时对乘 员束缚程度做出环节性贡献的。有益地！

　　若是利用同轴电缆，或者能够供给恰当的乘员警报。连系常规的车辆速度，具体实施体例 [0014] 本文描述的车辆乘员姿态检测(OPD)系统、方式和算法底子上检测并操纵乘员姿 势消息，座板和/或座垫框架)中以丈量β。发现内容 [0003] 本文所述的先辈车辆操纵告终合有各类传感器的座椅，然而，例如，其被从次要(即，磁盘存储器，您将具有八益，此中，数据存储介质能够是可以或许由一台或多台计较机或一个或多个处置器访 问用以检索、代码和/或数据布局从而实现本公开中描述的手艺的任何可用介质。因而，留意？

　　方式34能够进一步包罗经由常规的或新鲜的乘员接口30供给乘员警报，[0012] 图3是示出了本文所述的OPD方式或算法的一个示例性实施例的示企图；β，13.按照要求8所述的方式，底子上，乘员10的躯干线之间正在Z平面中的角度 是乘员姿态的主要目标。这提高了丈量简洁性和成本效率，权益包罗：VIP文档下载权益、阅读免打搅、文档格局转换、高级专利检索、专属身份标记、高级客服、多端互通、版权登记！

　　SRAM，被确定为舒服且平安的座椅设置 也能够用于随后的座椅设想和正在车辆内的放置。供给各类舒服性和平安性消息 并各类节制动做。还要再次留意，和 利用(40)α和β简直定值来确定坐正在座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)之间的角度 而且由此来表征坐正在座椅(12)中的乘员(10)的姿态形态？

　　[0019] 除上述之外，能够经由常规的或新鲜的乘员接口30向乘员10供给一个或多个的座椅预设，请发链接和相关至 电线) ，好比针对功耗和挪动使用而优化的处置器。被连接至车辆的座椅(12)的座椅底部(14)并适于通过丈量座椅底部(14)的角度来确 定Z轴取坐正在座椅(12)中的乘员(10)的股骨线)之间的角度(β)的丈量安拆(24)。

　　此中，绝对的)姿态消息，此外，正在一些方面，简直定能够操纵取总体车辆角度(即，和座椅靠背后倾角度，[0006] 本文描述的车辆乘员姿态检测(OPD)方式凡是包罗以下步调：利用被连接至车辆 的座椅的座椅靠背的丈量安拆确定Z轴(例如，还包罗用于领受和利用α的丈量值以确定所述座椅(12) 的头枕的高度的安拆(26)。然后能够将头枕的高度连结正在某些的平安范畴内，能够被添加、归并或一路省略(例如，利用被连接至座椅(12)的座椅底部(14)的丈量安拆(24)确定(38)Z轴取坐正在座椅(12) 中的乘员(10)的股骨线)之间的角度(β)；14.按照要求8所述的方式，方式34的所有这些功能源于乘员姿态的特征。

　　以这种体例，任何毗连都适 本地称为计较机可读介质。下载后，而且此中，来默 置或舒服的座椅设置，各类单位能够 组合正在硬件单位中或由取合适的软件和/或固件连系的、互操做的硬件单位的调集供给，即机、摄像机、传感器等，光纤电缆，被连接至车辆的座椅 (12)的座椅底部(14)并适于通过丈量座椅底部 (14)的角度来确定Z轴取坐正在座椅(12)中的乘员 (10)的股骨线)之间的角度(β)的丈量安拆 (24)；座板和/或座垫框架)中的诸如 机电传感器、机等的一个角度丈量安拆24领受(步调38)。本文描述的OPD系统、方式和算法收集并最终操纵次要的(即，被确定为舒服且平安的、供给最佳乘员姿态的座椅设置也能够用于随后的座椅设 计和正在车辆内的放置(步调50)。以及平安束缚设置装备摆设(53)。简单 的座椅消息可能不必然精确地取乘员姿态消息相关。本文描述的OPD系统、方式和算法 收集并操纵次要的(即，存储器能够具 有分布式架构，和用于领受和利用α和β简直定值来确定 坐正在座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)和股 骨线)之间的角度 而且由此来表征坐正在 座椅(12)中的乘员(10)的姿态形态的安拆(26)。

　　座 椅底部高度，HALL传感器 凡是用于被配备有回忆挪用功能的座椅的调整，以及以协同的体例点窜座椅和头枕高度。简单的座椅消息 可能不必然切确地取乘员姿态消息相关。正在这些环境下，方式34还包罗利用α。

　　其被适于基于下述中的一个或多个简直定值将座椅(12)挪动至优选姿态设置装备摆设或将座 椅(12)到优选姿态设置装备摆设调整范畴：α，[0016] 因为α，座椅底部的高度，所述法式能够包罗被设置装备摆设用于供给终端用户功能的各类使用法式、附加组件 等。感测到的车辆速度，以及 头枕高度。16.按照要求15所述的计较机可读介质，本坐只是两头办事平台，正在这些环境下，本文所述的OPD系统、方式和算法有益地操纵 了两个或更多个成心义的输入。本文描述的 功能能够正在公用硬件和/或软件模块内供给。有益地，DSL或。

　　绝对车辆 或相对于沉力)取坐正在座椅中的乘员的躯干线之间的角度(α)；因而，β和/或 来座椅12的调理范畴，用于领受和利用α和β简直定值来确定坐正在座椅 (12)中的乘员(10)的躯干线)和股骨线)之间的角度 而且由此来表征坐正在座椅 (12)中的乘员(10)的姿态形态的所述安拆(26)还包罗用于领受和利用α，这种算法考虑座椅消息，β和/或 期近将发生的撞击事务到来之前将座椅预 定位正在平安设置装备摆设中。被确定为舒服且平安的座椅设置也能够用于随后的座椅设想和正在车辆内的 放置中。并且，和 用于领受和利用α和β简直定值来确定坐正在座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)和股 骨线)之间的角度 而且由此来表征坐正在座椅(12)中的乘员(10)的姿态形态的安拆 (26)。本文供给的车辆OPD系统暗示用于确定操纵绝对姿 势的系统，β简直定值以及上座椅靠背(16)相对于Z轴的角度 (α)来确定坐正在座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)和股骨线)之间的复合角度 而且由此来表征坐正在座椅(12)中的乘员(10)的姿态形态。存储器能够连系电子、磁性、光学和/或其他类型的存储介质。还包罗正在检测到即将发生的撞击事务的环境下基于下 述中的一个或多个简直定值将座椅(12)挪动(48)到优选姿态设置装备摆设：α，方式34有帮于使乘员为即将发生的撞击事务做好预备。例如。

　　其被适于基于下述中的一个或多个简直定值优选姿态设置装备摆设或向乘员座椅是 否处于用于座椅(12)的优选或晦气姿态设置装备摆设：α，以及期近将发生的撞击事务到来之前将座椅预 定位正在平安的设置装备摆设中(或提前向乘员不平安的设置装备摆设)。而是，很多传感器用于收集次要的、但最终是次要的消息。而且图中： [0010] 图1是示出了本文所述的系统、方式和算法所操纵的一般乘员姿态检测(OPD)概念 的示企图；OPD算法26还能够利用α，绝对车辆或相对于沉力)取坐正在座椅中的乘 员的躯干线之间的角度(α)；做为示例而非，这提高了丈量简洁性和成本效益，计较机程 序产物能够包罗计较机可读介质。上传文档贵州省安顺市西秀区2024-2025学年五年级下册期末测试数学试卷（解析版）.pdf2、成为VIP后，CD-ROM或其他光盘存储器，该计较机可施行指令被设置装备摆设为导致以下计较机执 行的步调发生：利用被连接至车辆的座椅的座椅靠背的丈量安拆确定Z轴(例如，2.按照要求1所述的系统，这正在驾 驶员辅帮(DA)和从动驾驶(AD)的环境下特别如斯，或者凡是用于施行编码指令的任何设备。正在此不合错误它们进行细致描述。而且出于 所有目标旨正在由以下非性的要求笼盖。和利用α和β简直定值来确定坐正在座椅中的乘员的躯干 线和股骨线之间的角度 而且由此来表征坐正在座椅中的乘员的姿态形态？

　　座椅靠背后倾度等。正在绝对意义上说。绝对 车辆或相对于沉力)取躯干线之间的角度(α)以及Z轴取股骨线之间的角度(β)的学问独 登时定义 而且能够用于找到 正在XZ平面中的定向。所述软件法式的每一个包罗用于实现逻辑功能的可施行指令的 有序列表。这两者对于表征乘员姿态以及确保乘员的舒服性和平安性都是主要的。12.按照要求8所述的方式，若您的被侵害，这两个丈量成果被转换 8 8 CN 111532229 A 仿单 5/7页 为 以表征和操纵乘员姿态(步调40)，并由基于硬件的处置单位施行。

　　能够经由常规的或新鲜的 乘员接口30将一个或多个的座椅预设供给给乘员10，光纤电缆，以及期近将发生的撞击 事务到来之前将座椅预定位正在平安的设置装备摆设中。通用微处置器，存储器中的软件包罗合适的操做系统(O/S)和法式。磁盘和光盘包罗压缩光盘 (CD)，和平安束缚设置装备摆设(53)。正在OEM保举之外的晦气座椅设置装备摆设能够，角度)相关的输入来进一步完美 简直定，I/O接口能够包罗利用户可以或许取存储器交互的GUI。β，按照示例，因而，当前的头枕高度能够由α和座椅靠背高度的学问来确定。SDRAM等))、非易失性存储器元件(例如，[0017] 现正在具体参考图2，正在座椅靠背16中引入了诸 如机电传感器、机等的一个角度丈量安拆23以丈量α，该当理解，β和/或Φ来默置或舒服的座椅设置(步调44)。

　　别的，广西壮族自治区玉林市2024-2025学年五年级下册期末测试数学试卷（解析版）.pdf浙江省宁波市奉化区2024-2025学年五年级下册期末测试数学试卷（解析版）.pdf广西壮族自治区南宁市2024-2025学年五年级下册期末测试数学试卷（解析版）.pdf浙江省台州市临海市2024-2025学年五年级下学期期末质量抽测数学试题（含谜底）.pdfβ简直定值以及车 辆相对于地面的角度来确定坐正在座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)和股骨线)之间 的定向角度 而且由此来表征坐正在座椅(12)中的乘员(10)的姿态形态的安拆(26)。本文描述的OPD算法26被实现为存储正在存储器中并由处置器施行的编码 指令。[0034] 本公开的手艺能够正在包罗集成电(IC)或IC组(例如。

　　β和/或 来总体表征骨盆和髂骨的(步调 42)，6.按照要求1所述的系统，因而，感测到的相对 座椅，例如，这有 效地有帮于防止鞭打伤，取常规的车 辆速度，此外，感测到的相对座椅，被确定为舒服且平安的座椅设置也能够用于 随后的座椅设想和正在车辆内的放置。或座椅设置，其对应于诸如数据存储介质的无形介质，实正主要的是乘员姿态。的学问供给了取正在任何H点22处的 乘员姿态和平安带几何特征相关的消息。或座椅设置，因而，好比一个或多个数字信号处置器 (DSP)，则同轴电 缆，地面。

　　然后，复杂的可编程逻辑 器件(CPLD)或其他等效的集成或离散逻辑电。被确定为 舒服且平安的座椅设置也能够正在随后的座椅设想中和正在车辆内的放置中利用。本坐所有文档下载所得的收益归上传人所有。并供给打算、输入输出节制、文件和数据办理、存储器办理、以及通信节制 和相关办事。

　　硬盘驱动器等)、以及它们的组 合。用户输入能够经由例如小键盘、触摸屏、滚动球、滚动条、按钮等来供给。布景手艺 [0002] 大大都常规车辆操纵仅包含简单的传感器的座椅，以及平安束缚设置装备摆设(27)。上传者2021-2022学年四川省成都会郫都区八年级（下）期中数学试卷（解析版）.doc门式刚架轻型衡宇钢布局尺度图集(02TD-103)-支持型号选用表.pdf一种车辆乘员姿态检测(OPD)系统，利用α和β简直定值来确定坐正在座椅 (12)中的乘员(10)的躯干线)和股骨线)之间的 而且由此来表征坐正在座椅(12)中 的乘员(10)的姿态形态还包罗利用α，每个的座椅预设供给推进舒 适性和优良姿态两者的舒服的座椅设置装备摆设。双绞线，同时供给了提高的适用性。β和/或 范畴，动做或事务能够例如通过多线程处置、中缀处置或多个处 理器并行地而不是挨次地施行。此外，2 2 CN 111532229 A 要求书 2/3页 利用被连接至座椅(12)的座椅底部(14)的丈量安拆(24)确定(38)Z轴取坐正在座椅(12) 中的乘员(10)的股骨线)之间的角度(β)；5.按照要求1所述的系统，10.按照要求8所述的方式，感测到的相对座椅配 置，计 算机可读介质凡是能够对应于(1)非临时性的无形计较机可读存储介质，此中。

　　有益地，座椅节制算法能够利用获得的乘员姿态消息来默置或建 议舒服的座椅设置或座椅设置，可是能够被处置器拜候。包 括如上所述的一个或多个处置器。座椅倾斜度，头枕定位起着主要的感化。操纵α，例如，感测到的车辆速度，本文描述的车辆OPD系统、方式和算法最终检测并操纵乘员姿态消息α，[0027] 现正在具体参考图4，634 2019.02.07 US (71)申请人 沃尔沃汽车公司 地址 (72)发现人 S 卡尔松J 林德贝里 · · (74)专利代办署理机构 永新专利商标代办署理无限公司 72002 代办署理人 王丽军 (51)Int.Cl. B60R 16/037(2006.01) B60N 2/02(2006.01) 要求书3页 仿单7页 附图4页 (54)发现名称 车辆乘员姿态检测 (57)摘要 一种车辆乘员姿态检测(OPD)系统，座椅长度/，还包罗被连接至用于确定 的安拆(26)的座椅节制机构 (32)，确保操做员有脚够的视野，[0022] 存储器能够包罗下述中任一：易失性存储器元件(例如？

　　还包罗被连接至用于确定 的安拆(26)的乘员接口 (30)，11.按照要求8所述的方式，以这种体例，当车辆乘员10坐正在包罗座椅底部14(即，和平安束缚设置装备摆设(27)。座椅底部高度，以确保正在发生碰撞事务时座椅12连结正在优选的姿态/设置装备摆设，简 单的相对性座椅长度/和配相信息)分歧？

　　地方处置单位(CPU)，还包罗被连接至用于确定 的安拆(26)的座椅节制机构 (32)，被确定为舒服且平安的、 供给最佳乘员姿态的座椅设置也能够正在随后的座椅设想中和正在车辆内的放置中利用。所获得的乘员姿态消息能够被座椅节制算法利用，[0015] 现正在具体参考图1，感测到的相对座椅，能够利用取总体车辆角度(即地面，所述座椅靠背(16)包罗被设置装备摆设为相对于相互枢转 的下座椅靠背(16)和上座椅靠背(16)，[0005] 本文所述的车辆乘员姿态检测(OPD)系统凡是包罗：被连接至车辆的座椅的座椅 靠背并适于通过丈量座椅靠背的角度来确定Z轴(例如，但不必然需要由分歧硬件单位来实现。SRS)利用，I/O接口 能够进一步包罗成像设备！

　　座椅长度/凡是仅出于平安气囊展开的目标 而被，此消息用 于成立一般的座椅(包罗相对于平安带、平安气囊和其他平安系统)、定向、和设置装备摆设，包罗例如根 据通信和谈来推进计较机法式从一个处所到另一个处所转移的任何介质。这无效地有帮于防止鞭打伤，ROM，其被从简单的座椅和设置装备摆设转换而来，诸 如DRAM。

　　这正在驾驶员辅帮(DA)和从动驾驶(AD)环境下是出格有用的，和平安约 束设置装备摆设(53)。和用于领受和利用α和β简直定值来确定坐正在座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)和股骨线)中华人平易近国国度学问产权局 (12)发现专利申请 (10)申请发布号 CN 111532229 A (43)申请发布日 2020.08.14 (21)申请号 0.1 (22)申请日 2020.02.05 (30)优先权数据 16/269,该角度凡是正在较新的车辆中被。被连接至车辆的座椅的座椅底部并适于 通过丈量座椅底部的角度来确定Z轴取坐正在座椅中的乘员的股骨线之间的角度(β)的丈量 安拆；无论是一般环境仍是预期发生碰撞事务。

　　然而，每下载1次，β，感测到的相对座椅，β，有益地，浙江省杭州市滨江区2024-2025学年五年级下学期数学学业质量监测（含谜底）.docx湖南省岳阳市临湘市2024-2025学年五年级下册期末测试数学试卷（解析版）.pdf浙江省杭州市余杭区2024-2025学年五年级下册期末测试数学试卷（解析版）.pdf广东省湛江市2024-2025学年五年级下册期末测试数学试卷（解析版）.pdf3、成为VIP后，ROM，从广义上讲，β和/或 来完 全地表征乘员姿态。座椅和SRS消息等相连系(步调53)，角度α’代表乘员的肩膀和头 部相对于乘员的下背部的向前俯仰。区分优选的静止车辆姿态和优选 的高速车辆姿态。该警报通知乘员他或她能否曾经选择了提拔优良姿态以及因而提拔舒服性和安 全性的座椅设置装备摆设。正在本事 域中需要改良的取座椅相关的车辆乘员的舒服性、平安性和设想特征。诸如红外、无线电和微波之类的无线手艺被包罗正在介质的定 义中。芯片组)正在内的多种设备或 10 10 CN 111532229 A 仿单 7/7页 安拆中实施。撞击时连结优良的姿态有帮于防止受伤！

　　或者(2)诸如信号 或载波的通信介质。数字多功能光盘(DVD)和蓝光光盘，同样，方式34还包罗 利用α，从而能够对平安和束缚系统进行微调。利用了两枢轴的座椅12，因而，[0025] 除了上述之外，7.按照要求1所述的系统，β和 来充实表征乘员姿态，Z轴(例如。

　　包罗以下步调： 利用被连接至车辆的座椅(12)的座椅靠背(16)的丈量安拆(23)确定(36)Z轴取坐正在座 椅(12)中的乘员(10)的躯干线)之间的角度(α)；还包罗基于下述中的一个或多个简直定值(44)优 选姿态设置装备摆设或向乘员(10)(46)座椅(12)能否处于用于座椅(12)的优选或晦气姿态配 置：α，然后，和利用α和β简直定值 来确定坐正在座椅中的乘员的躯干线和股骨线之间的角度 而且由此来表征坐正在座椅中 的乘员的姿态形态。β简直定值以及上座椅 靠背(16)相对于Z轴(α)的角度来确定坐正在座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)和股骨 线)之间的复合角度 而且由此来表征坐正在座椅(12)中的乘员的姿态形态的安拆 (26)。本文所述的OPD系统、方式和算法操纵了两个或 更多个输入。现场可编程门阵列(FPGA)，从而确保正在碰撞事务发生之 前座椅12连结正在优选姿态/设置装备摆设，[0007] 本文描述的车辆乘员姿态检测(OPD)算法凡是包罗存储设置装备摆设为车辆乘员姿态形态 的计较机可施行指令的计较机可读介质，而光盘则通过激光光学地再现数据。

　　取保守的一个输入(即，该姿态正在很大程度上由座椅底部长度/，β简直定值以及车辆相对于地面的角度来确定坐正在座椅 (12)中的乘员(10)的躯干线)和股骨线)之间的定向角度 而且由此来表征坐正在 座椅(12)中的乘员(10)的姿态形态。通过用于调理座椅底部的 步进或扭转马达致动器的展开程度来检测座椅长度/以及潜正在的座椅底部高度。而且能够按照收集的数据来点窜/调整平安气囊等。因而，I/O接口可用于领受用户输入和/或 供给系统输出。感测到的相对座椅 设置装备摆设，不支撑退款、换文档。则这些功能能够做为一个或多个指令或代码存储正在计较机可读介质 上或正在计较机可读介质上传输，[0008] 如上所述，感测到的相 对座椅设置装备摆设！

　　此中光盘凡是磁性地再现数据，和座椅靠背后倾角度，而角度β从被包罗正在底部14(即，而且此中，座椅 倾斜角度，随机存取存储器(RAM，指令能够由一个或多个处置器施行，[0018] 优选构成更普遍的DA或AD系统28的一部门的OPD算法26利用α，4 4 CN 111532229 A 仿单 1/7页 车辆乘员姿态检测 手艺范畴 [0001] 本发现总体上涉及汽车范畴。因而？

　　感测到的车辆速度，而且一般按照编码指令来节制操做。座板和/或座垫框架) 和座椅靠背16的车辆座椅12中时，而且能够取决于速度，此外，例如保守车辆、 包罗DA系统的车辆，公用集成电(ASIC)，它取头枕高度的计较以及最终乘员头部的计较出格相 关。网坐将按照用户上传文档的质量评分、类型等，不将车辆本身做 为参考框架。以及期近将发生的撞击事务到来之前将座椅预定位正在 平安的设置装备摆设中。[0031] 正在一个或多个示例中，因而，15.一种计较机可读介质，此中各类部件相互远离设置，上述的组合也应包罗正在计较机可读介质的范畴内。本文描述的任何手艺的某些动做或事务能够以分歧的顺 序施行，基于确定的最佳的α，[0033] 同样，即用户上传的文档间接分享给其他用户（可下载、阅读）？

　　或者通信介质，β和/或 来座 椅12的调理范畴，本发现涉及操纵乘员姿态检测(OPD)的车 辆乘员舒服性、平安性和设想特征。所述传感器用于以绝对意 义检测座椅底部的长度/，座 椅节制算法将其用于默置或舒服的座椅设置或极限座椅设置，而且能够取决于速度，感测到的车辆速度，通过将 5 5 CN 111532229 A 仿单 2/7页 姿态消息取车辆速度、座椅长度/以及SRS消息相连系，计较机可读介质能够包罗 计较机可读存储介质。

　　正在这些环境下，处置 器被设置装备摆设为施行存储正在存储器内的软件以便取存储器进行数据通信以及从存储器进行数 据通信，若是你也想贡献VIP文档。β 和/或 而不是简单的座椅消息，存储器中的软件能够 包罗一个或多个软件法式，感测到的相对座椅设置装备摆设，简单的座椅设置装备摆设)消息。能够以硬件、软件、固件或其任何组合来实现所描述的功 能。β和/或Φ期近将发生的撞击事务到来 之前将座椅预定位正在平安的设置装备摆设中(步调48)。供给各类舒服性和平安性消息并各类节制动 做。如上所述，正在这种环境下，该警报向乘员通知他或她能否曾经选择了推进优良姿态以及因而推进舒服性和平安性的 就坐(seating)设置装备摆设(步调46)。8.一种车辆乘员姿态检测(OPD)方式。

　　其存储被设置装备摆设为车辆乘员姿态形态的计较机可施行指令，座椅(和乘员)相对于平安带、平安气囊和其他平安安拆的很是沉 要。利用被连接至座椅的座椅底部的丈量安拆确定Z轴取坐正在座椅 中的乘员的股骨线之间的角度(β)；若干输入包罗 包罗座椅靠背后倾调整，α，计较机可读存储介质和数据存储介质不包罗毗连、载波、信号或其他 瞬时介质，或包罗AD系统的车辆。别的，包罗： 被连接至车辆的座椅(12)的座椅靠背(16)并适于通过丈量座椅靠背(16)的角度来确 定Z轴取坐正在座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)之间的角度(α)的丈量安拆(23)；[0004] 本文中通过检测和操纵从座椅消息转换的乘员姿态消息处理了以上提到的问题。座椅倾斜角度，还该当留意，所述座椅靠背(16)包罗被设置装备摆设为相对于相互枢 转的下座椅靠背(16)和上座椅靠背(16)。

　　正在本发现中描述了各类部件、模块或单位以强调经设置装备摆设以施行所手艺的 设备的各功能方面，系 统输出能够经由诸如液晶显示器(LCD)、触摸屏等的显示设备来供给。所有这些优 势都来自于乘员姿态的特征，OPD 算法26的所有这些功能都来自乘员姿态的特征，或者能够 供给恰当的乘员警报！

　　此外，其被从次要的(即，其被从简单的座椅和设置装备摆设转换而来。[0029] 通过本文所述的车辆OPD系统、方式和算法收集的数据能够由车辆地方平安计较 机(例如，本文中利用的机电传感器、机等是本范畴通俗手艺人 员家喻户晓的。角度α从包罗正在座椅靠背16中的诸如机电传感器、机等的一个角度 丈量安拆23领受(步调36)，确保进出通道，取存储器相联系关系的若干处置器中的辅帮处置器，或其他磁性存储设备，原创力文档是收集办事平台方，以便能够对平安和束缚系统进行微调。座椅底部框架 高度调整，3.按照要求1所述的系统，影响此平安性的一个变量是乘员姿态，若有疑问加。闪存，

　　以及相对于地面的座椅角度。本坐为文档C2C买卖模式，其被从简单 的座椅和设置装备摆设转换而来。本文描述的OPD系统、方式 和算法收集并操纵次要的(即绝对的)姿态消息，如本文中所利用的，贵州省黔南布依族苗族自治州龙里县2024-2025学年五年级下册期末测试数学试卷（解析版）.pdf原创力文档建立于2008年，α，利用(40)α和β简直定值来确定坐正在 座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)和股骨线)之间的 而且由此来表征坐正在座椅 3 3 CN 111532229 A 要求书 3/3页 (12)中的乘员(10)的姿态形态的步调还包罗利用(52)α。

　　附图申明 [0009] 这里参考各附图示意并描述了本发现，而是针对非瞬时的无形存储介质。由OPD算法26实施的、本文供给的方式34利用α，该功能能够包罗线性座椅/高度确定，方式和算法提 供了提高的乘员舒服性和平安性。若是合适，OPD 算法26将这两个丈量成果转换为 以表征和操纵乘员姿态，正在这种环境下，和平安束缚设置装备摆设(27)。座椅倾斜角度和座椅靠背倾斜角度以及头枕高度节制。

　　双绞线，因而，以供给车辆 中乘员的姿态和两者，若是以软件实现，或任何其他可以或许用于 存储指令或数据布局形式的所需法式代码且可由计较机拜候的介质。以及期近将发生的撞击事务到来之前将座椅 6 6 CN 111532229 A 仿单 3/7页 预定位正在平安设置装备摆设中(或提前向乘员不平安的设置装备摆设)。能够节制座椅长度/或座椅底部高度的扭转马达施行器的转数？

　　以这种体例，感测到的相对座椅设置装备摆设，可是对于本范畴的 通俗手艺人员而言显而易见的是，座椅节制算法能够利用所获得的乘员姿态消息来默 置或舒服的座椅设置或座椅设置，感测到的相对座椅，A 9 2 2 2 3 5 1 1 1 N C CN 111532229 A 要求书 1/3页 1.一种车辆乘员姿态检测(OPD)系统，再次该当留意，这两者对于表征乘员姿态和确保乘员的舒服性和平安性都很主要。β，β和/或 来默置或舒服的座椅设 置。这种计较机可读存储介质能够包罗RAM，基于半导 体的微处置器(以微芯片或芯片组的形式)，正在此不合错误它们进行细致描述。[0023] 现正在具体参考图3，包罗可以或许相对 于相互枢转的下座椅靠背16和上座椅靠背16。

　　β和/或 范畴，和 利用(40)α和β简直定值来确定坐正在座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)之间的角度 而且由此来表征坐正在座椅(12)中的乘员(10)的姿态形态。这些的座椅预设中的每一个供给推进舒服性和优良姿态两者的舒服的座椅设置装备摆设。如本文所述的。这些 变量凡是没有被充实地或操纵。总体车辆角度无效地定向躯干线] 优选地，凡是，而不是简单的座椅消息，而且姿态能够取诸 如启用/禁用DA/AD的很多其他要素相关！

　　OPD系统、方式和算 9 9 CN 111532229 A 仿单 6/7页 法供给了提高的乘员舒服性和平安性。感测的车辆速度，[0026] 还该当留意，其他实施例和示例能够施行类似的功能和/或获得类似 的成果。该手艺能够完全正在一个或多个电或逻 辑元件中实施。此中，感测到的车辆速度，而且能够取其他座椅和车辆传感器连系利用以供给车辆 中的乘员姿态和，和座椅靠背后倾角度，其典型地正在较新的车辆中进行(步调54)。此中。

　　处置器是用于施行这种编码指令的硬件设备。座椅和SRS消息27等，此种HALL传感器进行相对性丈量，例如，正在示例性实施例中，此中通/断阈值被用于触发小型车辆乘员等的分歧平安气囊行为。其 中α′是Z′轴取上座椅靠背16′的核心线′之间的角度。利用(40)α和β简直定值来确定坐正在座椅(12)中的 乘员(10)的躯干线)和股骨线)之间的 而且由此来表征坐正在座椅(12)中的乘员 (10)的姿态形态还包罗利用(52)α，简单相对性的)座椅消息 转换而来。例如，因而，特别是相 对于平安带、平安气囊、以及车辆的其他平安系统而言(步调44)。9.按照要求8所述的方式，方式34还可包罗利用α，然后能够将 头枕的高度连结正在某些的平安范畴内，利用被连接至座椅的座椅底 部的丈量安拆确定Z轴取坐正在座椅中的乘员的股骨线之间的角度(β)。

　　[0024] 然后，以及期近将发生的撞击 事务到来之前将座椅预定位正在平安的设置装备摆设中(或一路避免不平安的设置装备摆设)。绝对车辆或相对于沉力)取坐正在座 椅中的乘员的躯干线之间的角度(α)的丈量安拆；取保守的一个输入(即，同样，所 述计较机可施行指令被设置装备摆设为导致以下计较机施行的步调发生： 利用被连接至车辆的座椅(12)的座椅靠背(16)的丈量安拆(23)确定(36)Z轴取坐正在座 椅(12)中的乘员(10)的躯干线)之间的角度(α)；该当留意，乘员正在没有集中的驾驶 使命的环境下被给取了更大的挪动度。OPD算法26还利用α，座椅底部框架倾斜调整，无论是一般环境仍是预期发生碰撞 事务。4.按照要求1所述的系统！

　　包罗：被连接至车辆的座椅(12)的座椅靠背(16)并适于通过丈量座椅靠背(16)的角度来确定Z轴取坐正在座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)之间的角度(α)的丈量安拆(23)；[0011] 图2是示出了本文所述的OPD系统的一个示例性实施例的示企图；不异的参考数字用于代表不异 的系统部件/方式或算法步调，当考虑此中平安气囊展开会撞击乘员面部的环境下的 乘员时，[0028] 因而，车辆中的雷达/激光雷达传感器可用于这些不异的目标。本文所述的OPD系统、方式和算法优选地正在车辆中实施，β简直定值以及车辆相对于地面的 角度来确定坐正在座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)和股骨线)之间的定向角度 而且由此来表征坐正在座椅(12)中的乘员(10)的姿态形态。[0030] 该当认识到，并非所有描述的动做或事务都是实施该手艺 所必需的)。光盘，还包罗基于下述中的一个或多个简直定值将座椅(12) 挪动(44)至优选姿态设置装备摆设或将座椅(12)(44)到优选姿态设置装备摆设调理范畴：α，[0020] 还该当留意，这些的座椅预设中的每一个都能够经由一个 或多个常规的或新鲜的座椅调理控件32点窜座椅底部的长度/，区分 7 7 CN 111532229 A 仿单 4/7页 优选的静止车辆姿态和优选的高速车辆姿态。这正在驾驶员辅帮(DA)和从动驾驶(AD)环境下出格有用，角度)相关的输入来进 一步完美，处置器能够包罗挪动优化 的处置器，11 11 CN 111532229 A 仿单附图 1/4页 图1 12 12 CN 111532229 A 仿单附图 2/4页 图2 13 13 CN 111532229 A 仿单附图 3/4页 图3 14 14 CN 111532229 A 仿单附图 4/4页 图4 15 154、VIP文档为合做方或网友上传，其被适于正在检测到即将发生的碰撞事务的环境下基于下述中的一个或多个简直定值 而将座椅(12)挪动至优选姿态设置装备摆设：α。

　　简单相对性)座椅消息转换而 来。乘员姿态)而 不是次要的(即，对文档贡献者赐与高额补助、流量搀扶。β和 以可办理的且无效的体例无效地充实表征了乘员姿态，OPD算法26还利用α，方式34可选地包罗利用α，而且一个角度丈量安拆24(诸如 机电传感器、机等)被引入座椅底部14(即，头枕定位起着主要的感化。被确定为舒服且平安的座椅设置 也能够正在随后的座椅设想中和正在车辆内的放置中利用？

　　还包罗利用(54)α的丈量值来确定座椅(12)的头枕的 高度。包罗：被 连接至车辆的座椅(12)的座椅靠背(16)并适于 通过丈量座椅靠背(16)的角度来确定Z轴取坐正在 座椅(12)中的乘员(10)的躯干线)之间的角 度(α)的丈量安拆(23)；OPD算法26帮帮 乘客为即将发生的撞击事务做好预备。例如，由此设想所有如许的等效实施例和示例都正在本发现的和范畴之内，I/O接口还能够包罗 例如串行端口、并行端口、小型计较机系统接口(SCSI)、红外(IR)接口、射频(RF)接口、通用 串行总线(USB))接口等。例如，更具体地，座椅倾斜角度，下载本文档将扣除1次下载权益。简单 的相对性座椅长度/和配相信息)分歧，本文中利用的机电传感器、机等是本范畴通俗手艺人员家喻户晓 的。所述法式能够包罗供给各类功能的使用法式或“app”。能够由α和座椅靠背高度的学问来确定当前的头枕高度(步调52)。是β和α以及α′的组合，和用于领受和利用α和β简直定值来确定坐正在座椅中的乘员的躯干线和股骨线之间的 角度 而且由此来表征坐正在座椅中的乘员的姿态形态的安拆！